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U型卡箍施工技术要点跟调节功能具体分析{一}、U型卡箍施工技术要点
U型卡箍主要由柱箍、主横梁、小纵梁及紧固螺栓等组成，传递荷载路径为盖梁将施工荷载通过小纵梁进行均布分配后传递至主横梁，由主横梁传递至U型卡箍与墩柱之间的摩擦力来平衡荷载。
不锈钢卡箍采用厚度为12mm，高度75cm的两块半圆弧型钢板加工制作而成，采用48根M24的高强螺栓连接，U型卡箍紧箍在墩柱上产生摩擦力来支撑上部结构的支承反力，作为主要的支承受力结构。U型卡箍安装时，在于墩柱之间加设一道1Omm厚的橡胶垫，以此来增加U型卡箍与墩柱之间的摩擦力，同时不损伤墩柱混凝土表而外观，翼板加强板、法兰连接板。
{二}、不锈钢抱箍的调节功能具体分析
卡圈可在箍带上沿箍带方向做定量的滑动，起到自动调节功能。具体分析如下：
(1)减少安装公差和误差，使导管、凸缘非强迫地安装到所在位置。
(2)补偿克服由于导管不同轴度造成的压缩挠曲部分弹力、导管部件压力降等引起的载荷及装配应力等。
(3)可自动调节导管、凸缘工作热膨胀、收缩或偏转引起的位移。
在卡圈数目及卡圈结构尺寸方面，新型专用抱箍采用4~6个卡圈，卡圈之间间隙为5mm，卡圈与条带接触内表面宽度近似于19mm(4070mm，4个卡圈)；而航标不锈钢抱箍采用3个卡圈，卡圈之间间隙为4mm，卡圈与条带接触内表面宽度近似于9mm。由于卡圈数目增加，卡圈与凸缘的接触由面接触转为多点接触，可获得好的密封性；另一方面，卡圈数目增加，卡圈与箍带较少4点面接触，接触面宽，卡圈靠面定位，可获得好的对中性和密封性。新型不锈钢抱箍和航标不锈钢抱箍相比，减小了卡圈对合间隙，增大了接触面积，加之尺寸精度要求高，形位公差要求严格；因而较后加工出来的成品不锈钢抱箍，在同轴度、对中性、尺寸精度、表面质量及不锈钢抱箍的管路装配等方面，新型不锈钢抱箍必然优于航标不锈钢抱箍，从而大大降低了应力腐蚀产生的概率。
在凸缘与密封圈的连接方面，新型不锈钢抱箍采用梯形槽密封结构，而航标不锈钢抱箍采用半圆孔的锥度密封结构，二者相比，新型不锈钢抱箍较航标不锈钢抱箍定位好，密封圈受力均匀、不易磨损老化，密封性好、寿命长。因此，新型不锈钢抱箍的管路装配容易保证定位夹紧及装配质量，从而降低了装配应力。
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